72v电池用60v的电机行不行
问题
72v电池用60v的电机行不行
60v电机不能使用72v电池。 其原因是:
1.由于控制系统具有欠压保护功能,当电池电压低于低压保护限值时,控制系统无法工作,电机自然也没有选择。 如果使用,则需要更改新控制系统的低电压保护限值。
2.当电池电压比较低时,即使改变,控制系统仍然可以输出电压,但提供给电机的电压始终低于电机额定值,使得速度无法运行,电池更换时,必须改变。 其实控制系统的这种欠压保护现象不仅是使用低压电池时出现的问题,铅酸电池改成锂电池时也会出现,因为冬天放电容量减少。 锂电池耗尽后,电压迅速下降,因此需要改变欠压保护限值。
3.除非你的电机和控制系统都是60V72V。 总之,电机能不能用72V代替60V是有可能的,因为一般电机的耐压范围还是够宽的,控制系统匹配与否就看60-72优化没问题,终于到了。 获得新的充电器。 不可能。 60V电动车使用的控制系统和电机均为60V。 超过70V控制系统无法保护控制系统,电机控制系统会烧毁,控制系统电压不够。 不同的匹配欠压值会对电池造成很大的损害。
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不能直接使用。
因为控制器具有欠压保护功能。 当电池电压低于低电压保护阈值电压时,控制器不工作,无法使用,需要切换到控制器低电压保护阈值。
受保护的电压约为51-53伏。 虽然60伏的电池充满电后,理论上可以达到72伏,但用不了多久就会降到62伏以下。 电压控制器具有欠压保护功能。
另外,如果电池电压低,即使更换,控制器也能输出电压,但提供给电机的电压始终低于电机的额定电压,所以汽车将无法跑得更快,因此,如果电池没电了,电机也必须更换。
其实这种电压控制器下的保护问题不仅会在使用低压电池时出现,在将铅酸电池转换成锂电池时也会出现,因为在冬天,锂电池电池放电能力不足,电压很快就比较低,所以锂电保护绕组也必须更换。
几乎所有的控制器都会先用两个分压电阻来测试合适的电压,然后进行滤波,并放入一些运算放大器或比较器电路中,然后发送到微型分析仪,看看它是否发生了变化。 电阻器通常是高精度合金电阻器。
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