12v发电机和48v发电机的区别
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本文目录一览电瓶车48v12安和20安电池有什么区别，分别能跑多少公里？
总的来说，轻度混合动力系统提高了发动机的使用效率，回收汽车的能量并将其存储在汽车电池中。 必要时，它可以与发动机协同工作，提高汽车的运行效率。 虽然轻度混合动力系统将汽车产生的部分能量回收到电池中，但汽车无法依靠电力运行。 必要时，发动机可以帮助发动机增加动力输出，许多汽车制造商都开发了轻度混合动力车型。
48V轻度混合动力系统是指用能量小于1kWh的锂离子动力电池替代传统铅酸电池，并使用BSG发动机替代传统启动发动机的48V轻度混合动力系统和发电机除了自动启停功能外，轻度混合动力系统还可以在需要时提供辅助动力。
众所周知，车辆的电子设备基本上都是由汽车的12V电池供电。 本质上来说，发动机的一部分动力被产生并储存起来，然后这部分就是用于运转的能量。 现在的汽车电池电压是12V，以前汽车电子设备12V电压就足够了，但自从自动启停系统诞生后，情况就发生了变化。
对于配备自动启停系统的车型，在短暂停车后，发动机必须驱动曲轴来“唤醒”发动机，而这种负载比车辆上的其他电气设备消耗更多的能量更重要的，与启停系统一起使用的发动机的功率也有所增加。 但12V整车电压似乎“欲罢不能”，导致行驶时振动强烈、反应缓慢。 启停系统经常工作；而且停车并关闭发动机后，空调也停止工作，这极大地影响了用户体验：于是，更高电压的48V系统诞生了。
48V部分有自己独立的电池（目前使用传统的锂电池）和发电机，并通过一个称为DC/DC转换器的组件连接到12V部分，两个部分可以共享48V发电机电源。 与12V相比，48V的优势在于，除了更高的电压允许更多的功能外，高压系统由于电流更低，能量损失也更少。 成本仅为高压混合动力系统（一般称为中强混合动力）的1/3。 它可以利用电气化来减少排放，但通过改善车辆燃油可以达到其2/3的节能效果。 经济增长从10%增至18%。
48V轻度混合动力系统弥补了传统动力汽车和纯电动汽车之间的差距。 由于安装该48V系统不需要大量硬件或重新布线，因此安装成本相对较低。 此外，越来越多的新车将配备轻度混合动力系统，以达到节能减排的目的。 由此看来，在没有可以完全替代汽油的燃料之前，轻度混合动力系统可能会成为主流。 （图/文/摄：杜世帆）蔚来EC6小鹏汽车P7MARVELRLantuFREE奥迪A4LModelY@2019
汽车电池的标称电压相同，容量（以AH表示）与电池的体积成正比。 大容量电池比小容量电池大。
对于相同额定电压的电池，12AH和20AH电池的区别在于，容量较大的电池比容量较小的电瓶车可以跑得更远。
例如12AH电瓶车。
可以行驶40公里，20Ah电瓶车可以行驶40公里，可以行驶55公里。
电池在规定条件下放出的电量（包括放电强度、放电电流和放电终止电压））或放电时间的持续时间称为电池容量，单位为A·h或A·min。 汽车蓄电池是一种可逆直流电源，可以将化学能转化为电能，也可以将电能转化为化学能。 它与发电机并联连接。
电池如果长时间不使用，会慢慢放电直至废弃。 因此，必须定期启动汽车电池充电。 另一种方法是将两个电极与电池断开。 需要注意的是，要将正负极线从电极端子上断开，必须先断开负极线，或者拆下负极连接汽车底盘。 。 然后拔下带有正极(+)标记的另一端。 电池有一定的使用寿命，一定时间后必须更换。 更换时，应遵循相同的顺序，但连接电极线时，顺序正好相反，先连接正极，然后连接负极。
参考：度百科-电池容量
奔驰48V蓄电池接口图与工作原理简析许多梅赛德斯-奔驰车型现在都采用48V技术，因此了解其工作原理非常重要。 奔驰48V电池接口的工作原理分析如下：48V电池给启动发电机供电，用于启动发动机。 一旦启动，DC/DC转换器的存在使得12V和48V之间的转换成为可能，这意味着12V车辆电气系统和48V车辆电气系统之间的连接相当于连接12V车辆电气系统以取代传统的交流发电机。 通过DC/DC转换器控制单元提供12V电压。 此外，念纳算48V（G1/3）电池由慢老化电池管理系统（BMS）、12芯锂离子电池、散热器、传感器等部件组成。 传感器监测电池电压、电流和温度等内部变量，测量值由电池内部的BMS系统处理。 通过LIN总线与bmsn83/1进行通信。 该技术有望使能源传输和控制更加智能和高效。 以上是奔驰48V电池接口工作原理的简单说明。
总的来说，轻度混合动力系统提高了发动机的使用效率，回收汽车的能量并将其存储在汽车电池中。 必要时，它可以与发动机协同工作，提高汽车的运行效率。 虽然轻度混合动力系统将汽车产生的部分能量回收到电池中，但汽车无法依靠电力运行。 必要时，发动机可以帮助发动机增加动力输出，许多汽车制造商都开发了轻度混合动力车型。
48V轻度混合动力系统是指用能量小于1kWh的锂离子动力电池替代传统铅酸电池，并使用BSG发动机替代传统启动发动机的48V轻度混合动力系统和发电机除了自动启停功能外，轻度混合动力系统还可以在需要时提供辅助动力。
众所周知，车辆的电子设备基本上都是由汽车的12V电池供电。 本质上来说，发动机的一部分动力被产生并储存起来，然后这部分就是用于运转的能量。 现在的汽车电池电压是12V，以前汽车电子设备12V电压就足够了，但自从自动启停系统诞生后，情况就发生了变化。
对于配备自动启停系统的车型，在短暂停车后，发动机必须驱动曲轴来“唤醒”发动机，而这种负载比车辆上的其他电气设备消耗更多的能量更重要的，与启停系统一起使用的发动机的功率也有所增加。 但12V整车电压似乎“欲罢不能”，导致行驶时振动强烈、反应缓慢。 启停系统经常工作；而且停车并关闭发动机后，空调也停止工作，这极大地影响了用户体验：于是，更高电压的48V系统诞生了。
48V部分有自己独立的电池（目前使用传统的锂电池）和发电机，并通过一个称为DC/DC转换器的组件连接到12V部分，两个部分可以共享48V发电机电源。 与12V相比，48V的优势在于，除了更高的电压允许更多的功能外，高压系统由于电流更低，能量损失也更少。 成本仅为高压混合动力系统（一般称为中强混合动力）的1/3。 它可以利用电气化来减少排放，但通过改善车辆燃油可以达到其2/3的节能效果。 经济增长从10%增至18%。
48V轻度混合动力系统弥补了传统动力汽车和纯电动汽车之间的差距。 由于安装该48V系统不需要大量硬件或重新布线，因此安装成本相对较低。 此外，越来越多的新车将配备轻度混合动力系统，以达到节能减排的目的。 由此看来，在没有可以完全替代汽油的燃料之前，轻度混合动力系统可能会成为主流。 （图/文/摄：杜世帆）蔚来EC6小鹏汽车P7MARVELRLantuFREE奥迪A4LModelY@2019
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