60伏改72伏电机会烧坏吗
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本文目录一览一、60v电池700w电机的线路改成72v电池1100w电机对原来的线路有影响没有?您好:此问题与72v电机电压不匹配有关。
电机只能安装72V电池,否则会影响您的使用并且电机会与控制器不同:谢谢,电机不会打火。
1.它只会导致控制器和电机产生稍高的热量,这会使电能转化为动能的总效率比以前降低约15%,因为它会处于最大速度。 会达到60公里/小时(受转换频率影响(RC也受电压影响),电机功率约为1440瓦。 75度。 只是要注意不要在高速度超过触底时间太长60公里/小时低速行驶并且没有降到最低点如果您骑得太快,控制器和电机会很好(特别是在炎热的天气)
如果从48伏更改为72伏。 5.因为60伏的电池充满绿灯大约是68.5伏,而充满的绿灯大约是68.5伏,原来的控制器和电机就会有危险。 如果电压提高50伏,很容易烧毁控制器和电机。 72伏的电池绿灯就是82伏左右,你根本就不会点。 。 此外,电动汽车的制动性能差异较大。 如果电动车加速,必须使用助力制动器或盘式制动器。
2.车辆重量的增加会削弱人的控制力,并使其在驾驶时更容易失去控制。 毕竟,电动自行车属于自行车环境。
4.国家在这件事上的规定也是出于安全考虑,因为大多数电动自行车的刹车不像摩托车,所以开得太快是有危险的。 反对
5。
6.当危险发生时,电动车就会变成死亡速度。 当电动车转换为72V时,控制器可用60V,电机将燃烧1000瓦。 电动汽车电池必须与电机和控制器一起使用才能正常工作。 否则会烧毁电机并损坏控制器。
驱动器配置报告控制器+电池+电机
1:48V电池+48V20A电机控制器
2:60V电池+60V22A电机控制器
3:72V电池+72V28A控制器+800W或1000W电机
1.它只会导致控制器和电机产生稍高的热量,这会使电能转化为动能的总效率比以前降低约15%,因为它会处于最大速度。 会达到60公里/小时(受转换频率影响(RC也受电压影响),电机功率约为1440瓦。 75度。 只是要注意不要在高速度超过触底时间太长60公里/小时低速行驶并且没有降到最低点如果您骑得太快,控制器和电机会很好(特别是在炎热的天气)
如果从48伏更改为72伏。 5.因为60伏的电池充满绿灯大约是68.5伏,而充满的绿灯大约是68.5伏,原来的控制器和电机就会有危险。 如果电压提高50伏,很容易烧毁控制器和电机。 72伏的电池绿灯就是82伏左右,你根本就不会点。 。 此外,电动汽车的制动性能差异较大。 如果电动车加速,必须使用助力制动器或盘式制动器。
2.车辆重量的增加会削弱人的控制力,并使其在驾驶时更容易失去控制。 毕竟,电动自行车属于自行车环境。
4.国家在这件事上的规定也是出于安全考虑,因为大多数电动自行车的刹车不像摩托车,所以开得太快是有危险的。 反对
5。
6.当危险发生时,电动车就会变成死亡速度。 当电动车转换为72V时,控制器可用60V,电机将燃烧1000瓦。 电动汽车电池必须与电机和控制器一起使用才能正常工作。 否则会烧毁电机并损坏控制器。
驱动器配置报告控制器+电池+电机
1:48V电池+48V20A电机控制器
2:60V电池+60V22A电机控制器
3:72V电池+72V28A控制器+800W或1000W电机
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